Hormuzský prieliv a ďalšie námorné úžiny: lode naživo na 3D glóbuse

Čo scéna úžiny ukáže

Otvorenie scény zapne naraz všetko, čo k úžine patrí: lode naživo z AIS aj oneskorené z AISHub, radarové detekcie lodí zo satelitov Sentinel-1, plynovody a ropovody z OpenStreetMap, lodné trasy a prístavy. Kamera zaletí nad úžinu.

Karta faktov uvádza, čo úžinou prúdi, a počítadlo ukazuje, koľko lodí s AIS je práve v oblasti úžiny — je to počet sledovaných lodí, nie celková doprava. Ku každej scéne sa pridá karta s cenou ropy Brent a WTI; pri Hormuze aj správy z Perzského zálivu na mieste udalostí.

• Hormuz, Báb al-Mandab, Suez, Bospor
• Malacca, Panamský prieplav, Gibraltár, Dover

Odkiaľ sú údaje a ako sú čerstvé

Polohy lodí prichádzajú z AIS cez AISStream.io naživo a cez AISHub s oneskorením 1 až 6 minút. Radarové detekcie Global Fishing Watch zo satelitov Sentinel-1 sú staré približne tri dni a pokrývajú desaťdňové okno; loď v radare bez AIS ešte neznamená „temnú“ loď. Potrubia sú zo snímky OpenStreetMap.

Cena ropy je orientačná — najbližší futures kontrakt z Yahoo Finance, približne spotová cena. Odhady prejazdov z IMF PortWatch pre Hormuz, Báb al-Mandab, Suez a Mys dobrej nádeje nájdete v paneli Blízky východ; sú predbežné a aktualizujú sa približne raz týždenne.

Čo úžinami prúdi

Karta faktov v scéne uvádza pri každej úžine to podstatné: Hormuzom asi 21 miliónov barelov ropy denne a LNG z Kataru, Malackým prielivom asi štvrtina svetového obchodu s tovarom a ropa do východnej Ázie, Báb al-Mandabom ropa a tovar na suezskú trasu, Suezom asi 12 % svetového obchodu a 10 % námornej ropy, Bosporom ruská a kaspická ropa a obilie z Čierneho mora a Panamským prieplavom asi 5 % svetového námorného obchodu. Gibraltár je jedinou oceánskou bránou Stredomoria a Doverská úžina najrušnejšou trasou s asi 400 loďmi denne.